Boeing 737 Sonrası Sıra Boeing 787 Gibi

Boeing 737 uçaklarının ardından sırada Boeing 787 uçağının olduğu ve 737'de olduğu gibi yine hataların gizlendiği anlaşılmaktadır.

Uzmanı değilim, tercümeyi yapabildiğim kadarıyla aktarıyorum...

Raporda;

Anstellwinkelsensors AoA'nın Data probleminin Maneuvering Charateristics Augmentation Systems (MCAS)'ini aktif etmesiyle, uçağın otomatik olarak yönetimi pilottan aldığı, yükseklik kanatlarını (Höhenflosse) değiştirerek uçağın burnunu aşağı ittiği söyleniyor.

Yanlış!

Yeni nesil bir sistem olan ve yeni tüm uçaklara entegre edilen (önceden yarı manuel olan), uçak kalkarken ve inerken havanın akım ve itme gücüne göre motorun çalışma dengesini balast eden, aşırı yüklenme koruma rölesiyle birlikte motorun gücünü dengeleyen ve bu işlemleri pilotsuz otomatik yapan sistem hatalıdır. Hem software programında aşırı yüklenmenin aksine az yük dengesi yanlış işlenmiştir. Komuta cipleri yanmaya ve işlevini kaybetmeye meyillidir.

Kazalarda uçakların burnunun yere bastırıldığı tezi yanlıştır. Motor basıncının ve gücünün kaybedilmesiyle, önce yükseklik irtifa kaybı gerçekleşir. Ardından software uçağı havada tutmak için yeniden devreye girer ve aşırı yüklenmeye yol açar, bu da elektroniğin yanmasıyla, ısınmasıyla, işlevini yitirmesiyle sonlanır ve uçak düşer.

Az tecrübeli bir pilotun bu kazaları önleme şansı mucizeye bağlıdır.

FAA'ya ve EASA'ya bilgi verilmelidir.

Denilmektedir. Arz ederim...